回忆起2020年，比亚迪刚推出第一代刀片电池前后，无论是走在大街上，还是挤地铁的时候，都能听到路人对于刀片电池的讨论。
它创造了长达6年的技术红利，是比亚迪跃升为新能源汽车行业断层式领先的起点。
它不仅扭转了磷酸铁锂的命运，让其成为绝对的主流，更让吸引大量友商加入到了刀片电池这条路线之中。
2026年3月5号晚上，我恰好有幸参加了比亚迪“第二代刀片电池暨闪充技术”发布会，见证了新一轮技术红利的开端。
在这场长达3小时的比亚迪“史上最长发布会”中，王传福本人亲自登台，一轮又一轮的爆炸式输出，引得现场观众震耳欲聋的叫好声一次次回荡……
如果用“”来形容第一代刀片电池，那么第二代刀片电池的威力，绝对算得上“大伊万”氢弹这个当量级别。
实际上，第一代刀片电池成功的核心原因很简单，就是俩字，安全。仅凭一根钢针，就击败了当时市面上绝大部分友商的产品。
虽然去年新能源汽车渗透率创下了超过50%的里程碑，但相比2024年来说，实际上新能源渗透率是在肉眼可见的放缓的。
也就是说，至少有一半的人依旧不愿意为新能源车迈出第一步，根本原因依旧是老生常谈的“补能焦虑”。
今年春节假期依旧充电排长队，北方电动车依旧续航打折充不进去电，有用户车掉电刚到一半就开始着急忙慌的各处搜充电桩……
或许是为了加深记忆点，这次比亚迪官方给第二代刀片电池，搭配比亚迪闪充技术的充电速度，编了段十分接地气的顺口溜：“5分好，9分饱，3分寒”。
“5分好”，指的是把电池的电量从10%充到70%，让车到一个能用的状态，只需要5分钟。
对电动车比较了解的朋友必须要知道，但凡某某车企在炫耀自家车充电有多快时，大多数都是在展示10-80%这个电池的电量区间，而到了电池的电量80%以上时，往往就会选择避而不谈。
原因是电池充得越满，就越难把电充进去，充最后20%电量需要花的时间，往往比0-80%这段还要长，甚至要等半个小时到一个小时。
某种程度上来说，比亚迪第二代电池充电“从头快到尾”，算是撕开了电池充电的遮羞布。
这时可能有人会质疑，怎么“9分饱”偏偏要充到97%，而不是充到100%呢？里面有没有藏什么猫腻？
王传福表示，这不是不小心，而是故意的：97%的电池的电量，能让电池有余力更好利用动能回收电能，让车的综合能耗更低。（100%就不是“饱”，而是“撑”了）
意思是说，在零下30℃的极寒环境电池彻底冻透的情况下，将电池的电量从20%充到97%，到“饱”的状态，只需要比常温环境多3分钟，也就是充电总时长12分钟。
说明严寒天气对第二代刀片电池的闪充速度，影响是非常小的，无论南方还是北方，至少在充电体验上的差异是不大的。
这也是为什么，王传福敢信誓旦旦的说：“让电车不过山海关，永远成为历史！”
更关键的是，第二代刀片电池的超快充电速度，并不是靠缩小电池容量这种作弊的方式达成的。
相反，第二代刀片电池的单位体积内的包含的能量，相比第一代还提升了5%，使其电池包装车后的CLTC续航能力，可达1000公里以上。
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